La estrategia de inversión de los fabricantes alemanes de automóviles se centra principalmente en el crecimiento en China. Pero esto encierra grandes riesgos.
Seat y Cupra logran unos ingresos por ventas de casi 4.000 millones de euros y un margen operativo de cerca del 6%, por encima de la principal marca del grupo.
Los cargueros llenos de coches eléctricos chinos que desembarcan en puertos alemanes han causado recientemente un gran revuelo, aunque las marcas no los temen.
Los 150.000 coches que pretende fabricar Chery la situarían (a día de hoy) como la líder en producción de vehículos eléctricos, incluso por delante de Stellantis.
Volkswagen Alemania ha ampliado los recortes de empleo. A los mandos intermedios se les ofrecen acuerdos de despido con una prima extraordinaria de 50.000 euros.
Lo que está en la agenda del CEO adquiere importancia para el resto de los equipos que siguen a esa persona, mientras que aquello que se queda fuera, la pierde.
La mayoría de los fabricantes han intentado integrar sus propios sistemas de infoentretenimiento. Sin embargo, cada vez son más los que confían en Apple y Google.
BYD busca popularizar el coche eléctrico y seducir a los conductores de las zonas rurales, lo que rivaliza con la estrategia de Volkswagen, Nissan y Toyota.
Laura Ros, antigua CEO de Volkswagen España, y Fernando García, CEO de Sun Media, cuentan sus técnicas y trucos para levantarse motivados el lunes por la mañana.
Ola Källenius, CEO de Mercedes, ha instado a Bruselas a reducir los aranceles sobre los coches eléctricos importados de China para garantizar la competitividad.
Volkswagen puede presumir de un récord de ventas especial: el de sus salchichas. Con 8,33 millones vendidas, este 'artículo original' fue muy popular el año pasado.
El comité de empresa de Volkswagen ha dado noticias alarmantes. Las fábricas están lejos de funcionar a pleno rendimiento, y la dirección plantea congelar salarios.
El máximo responsable de Volkswagen reconoce el retraso en la demanda de coches nuevos y software moderno. Los clientes han recibido "coches inacabados".
Schäfer aprovechó una reunión informativa confidencial con el personal para hablar de ayudas, elevados costes de producción y excesivas horas extraordinarias.
Como antigua ejecutiva de Google, Nelly Kennedy alimentó grandes expectativas en Volkswagen. Unas expectativas demasiado altas que la han llevado a dejar el cargo.
Este es el truco para gestionar sin fricciones una crisis en tu empresa, según Laura Ros, directora general de Volkswagen España, con 10 años de experiencia.
La crisis del sector automovilístico ha azotado a Volkswagen, que ha suspendido la llamada remuneración adicional basada en tarifas, dejando solo las vacaciones.