Seat y Cupra logran unos ingresos por ventas de casi 4.000 millones de euros y un margen operativo de cerca del 6%, por encima de la principal marca del grupo.
"No podemos estar satisfechos con nuestra rentabilidad", ha declarado el director financiero de Volkswagen. Seat, por su parte, registra unos beneficios históricos.
Con el retraso de la Euro 7, las fábricas españolas de Seat o Volkswagen respiran tranquilas, ya que la mayoría de su producción son coches del segmento B y C.
La compañía desmiente los rumores sobre la posible desaparición de Seat: "La marca está más fuerte que nunca; las ventas han crecido un 18% en lo que va de año".
Las marcas de coches chinos están desembarcando en España y arrinconando a los fabricantes europeos, como Volkswagen, gracias a sus precios competitivos.
Jorge Díez, director de diseño de Cupra y Seat, ha explicado en qué se inspira a la hora de diseñar sus nuevos coches y las características de un proyecto exitoso.
Mikel Palomera, director general de Seat y Cupra España, analiza el presente y el futuro de la compañía y del sector en un momento de gran incertidumbre económica.
La china BYD estaría tanteando construir en España una fábrica de baterías. Nuestro país compite contra Alemania y Hungría para hacerse con este proyecto.
En julio de 2025 entrará en vigor la normativa Euro 7. Pero, los fabricantes están en contra, ya que puede suponer la pérdida de empleos y cierres de fábricas.
Según el CEO de Seat y Cupra, para que los coches eléctricos se popularicen deben rebajar su precio. Para ello, apuesta por la micromovilidad para los jóvenes.
El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, apuesta por los combustibles sintéticos como parte de la solución para descarbonizar la industria de cara a 2035.
Wyane Griffiths, CEO de Seat, ha confirmado que la gran apuesta del grupo se centrará en Cupra, mientras que Seat se dedicará a la micromovilidad urbana.
Volkswagen ha conseguido cerrar 2022 con un beneficio un 13% más que en 2021, a pesar de que sus ventas han caído un 7%, entregando solo 8,3 millones de euros.
Las plantas de Volkswagen en Sagunto y Pamplona van a jugar un papel clave, ya que, según el sector, podrán generar más de 8.000 millones de euros al año en compras.